Vous essayez d’estimer les frais de transit lors de l’importation de produits en provenance de Chine?

Dans ce guide, vous trouverez un aperçu complet des différents frais de transport, des pièges courants et comment vous assurer d’obtenir le bon prix de transport auprès de votre transitaire ou fournisseur.

Aperçu des frais de livraison

  • Transport de l’usine au port
  • Autorisation d’exportation depuis la Chine
  • Coût du fret
  • Assurance
  • Livraison de documents (DHL ou FedEx)
  • Frais portuaire (port de destination)
  • Caution douanière (États-Unis)
  • Transport intérieur (du port de destination à l’adresse finale)

Autre

  • Expédition des échantillons
  • Comment comprendre un devis de fret
  • Comment réduire vos frais de transit depuis la Chine
  • Les méthodes les moins chers pour expédier depuis la Chine

Transport de l’usine au port

Une fois la production terminée et le lot approuvé par l’acheteur, le fournisseur doit organiser le transport de son entrepôt au port de chargement le plus proche.

Les frais de port pour le transport d’un conteneur FCL (Full Container Load = Conteneur Entier) 20 pieds’ varient entre quelques centaines, jusqu’à environ 3000 RMB (environ 400 €), selon la distance. Comme la plupart des fabricants orientés vers l’exportation sont toujours basés le long de la côte et grâce à la logistique Chinoise, un port est rarement à plus de trois à quatre heures de route.

Cela dit, le transport local est inclus dans le prix FOB. Si vous, comme la plupart des importateurs, achetez selon les conditions FOB, le coût est déjà inclus dans le prix payé au fournisseur.

De l’usine au port: 50€ à 400€ (inclus dans le FOB)

Autorisation d’exportation de Chine

Avant que votre cargaison puisse être chargée et expédiée, les marchandises doivent être dédouanées pour l’exportation. Ces documents sont le plus souvent traités par le fournisseur ou l’agent d’exportation.

Les autorités douanières chinoises, les «海关: Hâiguān», ont tendance à effectuer des contrôles de routine sur environ 10% des expéditions sortantes (probablement plus pour les arrivées). Si un fournisseur est trouvé, essayant d’exporter des produits sans la documentation appropriée, les autorités douanières peuvent émettre une amende de plusieurs milliers de RMB.

Tous les documents et procédures de dédouanement à l’exportation sont inclus dans le prix FOB. Les importateurs sont avisés d’éviter les problèmes et de simplement s’en tenir aux transactions FOB.

Pourtant, de nombreux acheteurs croient encore qu’ils peuvent économiser quelques euros en commandant selon les conditions Ex Works (EXW), qui n’incluent ni le transport intérieur, ni les documents de dédouanement à l’exportation.

Les acheteurs qui, pour une raison quelconque, persistent à acheter selon les conditions d’EXW peuvent acheter les documents de dédouanement à l’exportation auprès d’un transitaire agréé ou d’un agent d’exportation – à un coût compris entre 100 et 200€.

En général, il est plus rapide et plus économique de laisser le fournisseur gérer cette partie.

Autorisation d’exportation de la Chine: 100€ à 300€ (inclus dans FOB)

Coût du fret

Par « frais de transport », je fais référence au coût d’expédition du port de chargement au port de destination, dans le pays de l’acheteur.

C’est la partie la plus complexe, car elle est toujours équilibrée par rapport aux taxes locales, payées dans le port de destination. Fondamentalement, il existe deux façons de payer un transitaire:

Coût de transport élevé, faibles charges locales
Frais de transport réduits, charges locales élevées
Lors de l’expédition de Full Container Loads (FCL), le prix est, au moins basé sur mon expérience, presque exclusivement fixé selon la première option.

Le prix d’un envoi FCL dépend évidemment de la destination, tant en termes de distance que de volume de fret. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples de prix FCL 20 ’’ pour diverses destinations aux États-Unis, dans l’UE, en Australie et en Asie:

Shenzhen – Marseille: 1400 $ – 1600 $
Shenzhen – Los Angeles: 2200 $ – 2500 $
Shenzhen – New York: 2300 $ – 2500 $
Shenzhen – Felixstowe (Royaume-Uni): 1 400 $ – 1 600 $
Shenzhen – Hambourg: 1 400 $ – 1 600 $
Shenzhen – Sydney: 700 $ – 800 $
Shenzhen – Singapour: 250 $ – 300 $
Shenzhen – Dubaï: 1450 $ – 1600 $

L’expédition en groupage (LCL: Less than Container Load) est une toute autre histoire. Les tarifs LCL sont souvent fixés à des prix extrêmement bas – parfois aussi bas que 30 $ à 40 $ US par mètre cube.

Ce que le transitaire ne vous dit pas, ce sont les frais locaux, qui, ensemble, peuvent coûter trois à cinq fois plus que le «coût du fret». Dans l’industrie, cela s’appelle un «taux de rebond», et il est très courant.

Frais de transport faibles, mais charges locales très élevées. Pourtant, les importateurs succombent à cette astuce à maintes reprises.

Essentiellement, les transitaires sont poussés à appliquer ces pratiques, car de nombreuses petites entreprises important de Chine sont promptes à rejeter un devis de fret approprié, car il est beaucoup plus cher qu’un devis basé sur un taux de rebond.

Coût du fret: dépend du port de départ, du volume, du poids et de la destination

Assurance

Je ne trouve pas une seule bonne raison de ne pas acheter d’assurance. De nombreux fournisseurs utilisent des emballages bon marché et de mauvaise qualité, et peu d’acheteurs prennent la peine de définir des exigences de qualité spécifiques – ou même de vérifier l’emballage avant l’expédition.

Sans assurance, aucune indemnité n’est versée par le transitaire, au cas où la cargaison serait endommagée pendant le transport.

La plupart des transitaires utilisent PingAn pour assurer le fret, qui facture 0,02%, sur la base de 110% du prix FOB. En supposant que vous achetez des biens d’une valeur de 50 000€, l’assurance ne vous coûtera que 110€.

D’après mon expérience, les demandes d’indemnisation sont assez simples à faire, et la compagnie d’assurance se satisfait généralement des photos et d’un document énumérant la quantité et la valeur des marchandises endommagées.

Assurance: 0,2% x 1,1 x valeur de la cargaison (incluse dans le CIF: Cost Insurant Freight)

Livraison de documents (DHL ou FedEx)

On s’attend à ce que l’acheteur paie tous les «frais d’expédition supplémentaires» qui en découlent, y compris la livraison du bon de chargement, de la facture commerciale, de la liste de colisage et d’autres documents requis, tels qu’un formulaire A ou un certificat de pays d’origine.

Une livraison par FedEx ou DHL des documents mentionnés vous coûtera de 40€ à 50.

Livraison de documents (DHL): 40€ à 50€

Frais de port (port de destination)

Les taxes locales sont souvent une surprise extrêmement désagréable pour les nouveaux importateurs. Comme mentionné précédemment, la pratique des taux de rebond parmi les transitaires permet aux fournisseurs d’offrir de livrer à des prix extrêmement bas, tandis que les bénéfices réels sont réalisés à l’arrivée au port de destination.

Lors de l’expédition de FCL, les frais locaux sont fixés par conteneur, plutôt que par mètre cube. Je n’ai pas de données sur les prix pour chaque port, mais les frais varient généralement entre 500 et 1 000€ par conteneur.

Cependant, ce n’est que pour un FCL. Lors de l’expédition LCL, les frais locaux sont calculés en fonction du volume, défini en mètres cubes. La hausse des prix est logarithmique, au point qu’une expédition LCL de 15 à 17 mètres cubes est tout aussi coûteuse qu’une expédition FCL 20 ’’, cette dernière offrant un volume total de 29 mètres cubes.

Frais de port: 100€ à 450€ (inclus dans DAP et DDU)

Caution douanière (États-Unis)

Les entreprises américaines qui importent de Chine ou d’ailleurs, doivent obtenir une caution douanière avant leur arrivée au port de destination.

Les importateurs devront avoir une caution douanière avant le départ si leurs marchandises ont une valeur supérieure à 2 500 $. Si la valeur est inférieure à cela, ils peuvent alors importer sous une entrée informelle et sans caution douanière, mais ce processus les obligerait à soumettre manuellement des documents. Ils peuvent également importer sous une entrée formelle (avec une caution douanière) même si leur valeur d’expédition est inférieure à 2 500 $.

Vous pouvez obtenir une caution douanière auprès de la plupart des maisons de courtage en douane, qui ont généralement la possibilité d’acheter des obligations en votre nom par l’intermédiaire de sociétés de cautionnement. Il existe deux types: les cautions en douane à entrée unique et à entrée continue. Les cautionnements à entrée unique sont à usage unique et les cautionnements à entrée continue couvrent tous vos envois au cours d’une année.

Une caution douanière à entrée unique peut être achetée pour environ 100 à 200 USD, tandis qu’une caution douanière à entrée continue coûte de 250 à 450 USD. Ce dernier est logique pour les importateurs qui importent plusieurs fois par an.

Caution douanière: 100 $ à 200 $ (entrée unique)

Transport intérieur (du port de destination à l’adresse finale)

Enfin, le transport du port de destination à votre entrepôt. La livraison finale peut être effectuée par camion, train ou une combinaison des deux. Le prix dépend entièrement de votre proximité du port et du pays, je ne peux donc pas proposer d’estimation de prix.

Aperçu des frais de livraison

Transport local 50€ – 400€ inclus dans FOB
Autorisation d’exportation de la Chine 100€ – 300€ inclus dans FOB
Coût de transport n / a
1. Dépend de l’emplacement, du volume (LCL / FCL) et des frais locaux
2. Méfiez-vous des taux de rebond lors de l’expédition LCL
Assurance  = 0,2% x 110% de la valeur du fret
Livraison de documents 40€ – 50€
Caution / dédouanement (États-Unis uniquement) n / a
1. Entrée unique: 100 $ – 200 $
2. Continu: 250 $ – 450 $
Frais locaux 100€ – 450€
1. Dépend de l’emplacement, du volume (LCL / FCL) et du coût du fret
2. Méfiez-vous des taux de rebond lors de l’expédition LCL
Transport intérieur n / a Dépend de la proximité du port

Exemple de devis d’expédition

Les devis de fret ont tendance à être énigmatiques et presque impossibles à déchiffrer pour une personne sans expérience dans l’industrie de la logistique. Plutôt que d’indiquer simplement un coût total, de nombreux transitaires proposent quelque chose qui ressemble à ceci:

Frais CFS: 69,30 $
Frais de documentation d’origine: 30,00 $
Frais ENS exonérés: 30,00 $
Repondération et frais d’envoi VGM – LCL: 15,00 $
Frais de dédouanement à l’exportation: 23,00 $
Fret: 277,20 $
Assurance fret: 63,15 $
Destination – Autres frais: 590,62 $

Cette citation est en fait assez facile à comprendre, car chaque article a un coût fixe. Notez également que le coût du fret (277,20 $) n’est qu’un des nombreux frais à prendre en considération.

Cela dit, il est également courant chez les transitaires de ne citer que les frais de port par m3.

Ces devis sont très difficiles à interpréter pour les non-initiés, car ils nécessitent une compréhension complète des méthodes utilisées par votre transitaire pour calculer les frais de port – quelque chose qu’ils sont rarement disposés à partager.

Ma recommandation est que vous demandiez toujours un prix total DAP ou DDU, basé sur les éléments suivants:

Poids et volume
Port de chargement
Port de destination
Adresse de livraison finale
Bien que le volume et le poids de la cargaison puissent changer, cela vous donnera toujours un point de référence et rendra plus difficile pour votre fournisseur ou transitaire de proposer de nouveaux frais imprévus.

Questions et réponses

Comment puis-je réduire les frais d’expédition depuis la Chine?

Voici quelques exemples qui peuvent vous aider à réduire vos frais de port:

1. Groupez vos envois LCL en un seul conteneur FCL

2. Ajustez vos volumes de commande en fonction de la capacité du conteneur (par exemple 20 ”FCL = 1200 pcs)

3. Privilégiez le fret maritime au fret aérien

4. Privilégiez l’expédition DAP ou DDU au lieu de CIF

5. Optimiser les dimensions des cartons d’exportation et de l’emballage du produit pour réduire le volume total de cargaison

Voici quelques choses que vous ne devriez pas faire:

1. Privilégier CIF au lieu de l’expédition DAP ou DDU

2. Ne pas acheter d’assurance

3. Expédier les emballages de produits ou autres matériaux dans des conteneurs séparés

4. Réservez un fret aérien de dernière minute

Comment calculer les frais de port?
Vous pouvez utiliser un calculateur de fret ou demander un devis à votre transitaire.

Combien cela coûte-t-il d’expédier un colis depuis la Chine?
L’expédition de colis individuels, voire de quelques documents, est relativement coûteuse. DHL et FedEx facturent environ 30€ pour un colis de 500 grammes en provenance de Chine. Cela dit, vous pouvez réduire les coûts si vous utilisez un centre de distribution basé à Hong Kong pour livrer des produits à vos clients dans le monde entier.

À quelle fréquence les frais de transport changent-ils?
Les frais de livraison peuvent changer quotidiennement ou hebdomadairement. Par conséquent, les devis d’expédition expirent rapidement, en raison de la nature volatile du marché international du fret.

De quoi ai-je besoin pour obtenir un devis d’expédition?
Les transitaires ont besoin des informations suivantes avant de pouvoir fournir un devis.

Volume total de cargaison (m3)
Poids total (kg)
Port de chargement
Port de destination
Assurance (Oui / Non)
Incoterm fournisseur (FCA ou FOB)
Incoterm de livraison (DAT ou DAP)
En tant que tel, le coût final du fret ne peut être «confirmé» qu’une fois les produits fabriqués et emballés. Cela dit, vous pouvez toujours obtenir une estimation.

Quel est le moyen le moins cher d’expédier depuis la Chine?
Le fret maritime en conteneurs FCL est de loin le moyen le moins cher pour expédier des produits en provenance de Chine. Plus vous expédiez, moins vous payez, ce qui signifie que les importateurs qui achètent de gros volumes à leurs fournisseurs bénéficient de tarifs de transport bien meilleurs que leurs concurrents plus petits – qui sont souvent coincés entre le transport LCL et le fret aérien.

Coût (faible à élevé)

1. Fret maritime FCL

2. Fret maritime LCL

3. Fret ferroviaire (Chine vers UE)

4. Fret aérien économique

5. Fret aérien express

Comment puis-je trouver les tarifs de fret les moins chers?
Gardez à l’esprit que les frais de transport sont fixés en fonction du prix du marché. Les transitaires comptent sur des marges bénéficiaires très minces, il n’y a donc pas beaucoup de place pour la négociation des prix.

Par conséquent, vous ne devez pas vous attendre à ce qu’un transitaire propose un prix bien inférieur à celui de toute autre entreprise.

En fait, vous devriez faire attention aux «transitaires» qui prétendent offrir des tarifs de fret inférieurs au prix actuel du marché, car ils peuvent être des escrocs. Si cela semble trop beau pour être vrai, c’est probablement le cas.

Puis-je économiser de l’argent si je réserve l’expédition via mon fournisseur?
Presque tous les fabricants travaillent déjà avec un ou deux transitaires locaux. À ce titre, les fournisseurs peuvent, sur demande, réserver et gérer l’envoi. Cela dit, cela n’entraîne aucune économie de coûts, car les frais d’expédition sont internationaux.

L’inverse est souvent vrai, car les fournisseurs chinois ont tendance à offrir des devis CIF, qui ne tiennent pas compte des frais locaux dans le port de destination. Comme mentionné, ils sont souvent plus élevés que le coût du fret lui-même.

Certains fournisseurs proposent-ils la livraison gratuite?
Oui, dans le sens où les frais de port sont déjà inclus dans le prix du produit. Cependant, vous paierez toujours les frais d’expédition, dans un sens ou dans l’autre.

En outre, cela ne s’applique qu’à Aliexpress.com, DHgate.com et aux plateformes de vente en gros similaires en ligne.

Lorsque vous commandez auprès de fabricants «appropriés», la livraison gratuite est inexistante.

Alibaba a-t-il la livraison gratuite?
Les fournisseurs individuels faisant partie du programme de grossistes Alibaba peuvent offrir la livraison gratuite. Cela signifie que l’expédition est incluse dans le prix unitaire, ce qui signifie que l’expédition n’est pas réellement gratuite, mais seulement qu’elle n’est pas spécifiée comme un coût distinct.

Quel est le meilleur Incoterm si je veux garder une trace des coûts?
DAP (Delivered at Place) comprend le dédouanement à l’exportation, le fret et les frais locaux (dans le port de destination). Par conséquent, je dirais que c’est le meilleur incoterm, car il est «tout compris» en termes de frais de port.

Cela dit, de nombreux fabricants en Chine ont tendance à ne pas proposer de devis DAP, car cela implique plus de travail. De plus, je ne compterais pas sur leurs transitaires locaux pour gérer toutes les démarches requises.

Au lieu de cela, je vous conseille d’acheter selon les conditions FOB de votre fournisseur, puis de commander l’expédition DAP auprès de votre transitaire. De cette façon, vous pouvez contrôler le processus en Chine tout en confirmant tous les coûts avant l’arrivée des marchandises.

Dois-je éviter le fret CIF?
CIF (Cost Insurance and Freight) n’inclut pas les frais de port locaux, au point d’entrée dans le pays de l’acheteur. Les frais de port (ou frais locaux) sont souvent comptés dans les centaines d’euros – en particulier lors de l’expédition de LCL.

En fait, les frais locaux dépassent souvent les frais d’expédition eux-mêmes.

Le problème, lors de l’expédition selon les conditions CIF, est que vous ne recevez pas les frais locaux facturés jusqu’à ce que les marchandises soient arrivées dans le port de destination.

À ce moment, il est trop tard pour trouver d’autres options ou négocier le prix.

Comment estimer les frais de transport aérien?
Contrairement aux frais de transport maritime, qui dans la plupart des cas ne sont basés que sur le volume, les frais de transport aérien sont basés soit sur le volume, soit sur le poids.

Dans le fret aérien, le poids volumétrique s’applique s’il dépasse le poids réel.